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  2017³â 8¿ù ¡¡ Reestablishment of Post-buckling Behavior of Plate Girder Webs ¡¡ MAI THI HANG ¹Ú»ç ¡¡
  2015³â 2¿ù ¡¡ Ultimate Strength of Horizontally Curved I-Girders Subjected to Equal End Moments ¡¡ À̱⼼ ¹Ú»ç ¡¡
  2014³â 8¿ù ¡¡ ȾÇÏÁßÀ» ¹Þ´Â ±³·®ÀÇ »óÇϺΠ»óÈ£ÀÛ¿ë¿¡ ÀÇÇÑ ¿µÇâ ¡¡ Â÷¼ºÇö ¼®»ç ¡¡
  2014³â 2¿ù ¡¡ º¹ºÎÆÇ°ú Ç÷£ÁöÀÇ °­¼ººñ¸¦ °í·ÁÇÑ ÇÕ¼º Ç÷¹ÀÌÆ®°Å´õÀÇ º¹ºÎÆÇ Àü´ÜÁ±¼°è¼ö »êÁ¤ ¡¡ Á¶½Ã¿µ ¼®»ç ¡¡
  2013³â 8¿ù ¡¡ ÀÌÁß ÇÕ¼º °­°ü ±âµÕÀÇ Ãà·Â-¸ð¸àÆ® ÀúÇ× ¼º´É ¡¡ ÀÌÁ¤È­ ¼®»ç ¡¡
  2013³â 8¿ù ¡¡ Evaluation of Structural Responses using Finite Measured Displacement ¡¡ ÃÖÁØÈ£ ¹Ú»ç ¡¡
  2013³â 2¿ù ¡¡ À¯¸®¼¶À¯ º¸°­ÃþÀÇ ÀûÃþ°¢ º¯È­¸¦ °í·ÁÇÑ º¹ÇÕÀç·á°üÀÇ ½ÇÇèÀû ¿¬±¸ ¡¡ ±è´ë½Ä ¼®»ç ¡¡ T77
  2012³â 8¿ù ¡¡ ±¸Á¶¹° º¯ÇüÇü»ó ÃßÁ¤À» À§ÇÑ º¯À§°èÃø ÃÖÀûÀ§Ä¡ ¼±Á¤±â¹ý ¿¬±¸ ¡¡ Jiang Meiling ¼®»ç ¡¡ T75
  2012³â 2¿ù ¡¡ Noise and Vibration Analysis for Wheel/Rail Interaction ¡¡ ±èÁ¤ÈÆ ¹Ú»ç ¡¡
  2012³â 2¿ù ¡¡ ¾ÐÃàÀ» ¹Þ´Â ³»ºÎ ±¸¼Ó Áß°ø CFT ºÎÀçÀÇ ±¸¼Ó·Â Æò°¡ ¡¡ À±³ª¸® ¼®»ç ¡¡ T72
  2012³â 2¿ù ¡¡ IÇü Ãà·Â ºÎÀçÀÇ ÀÜ·ùÀÀ·Â ºÐÆ÷¿¡ µû¸¥ À¯È¿Á¢¼±Åº¼º°è¼ö ¡¡ ÃÖÁøÈñ ¼®»ç ¡¡ T74
  2011³â 8¿ù ¡¡ Wheel Laod Effect on the Stability of Continuous Welded Rail Tracks ¡¡ ÇÑ»óÀ± ¹Ú»ç ¡¡ T73
  2011³â 8¿ù ¡¡ A Study on Modular Pier using Double-Skinned Composite Tubular System ¡¡ ¿ø´öÈñ ¹Ú»ç ¡¡ T76
  2011³â 8¿ù ¡¡ Local-Global Interactive Strength of Flexural Members ¡¡ ±èÁ¾¹Î ¹Ú»ç ¡¡
  2011³â 8¿ù ¡¡ ¾ç´Ü ±ÕÀϸð¸àÆ®¸¦ ¹Þ´Â ¼öÆò°î¼±IÇüº¸ÀÇ ±ØÇѰŵ¿¿¡ °üÇÑ Çؼ®Àû ¿¬±¸ ¡¡ °­µ¿¼® ¼®»ç ¡¡ T71
  2011³â 8¿ù ¡¡ ICH-RC ±âµÕ-±âÃÊ Á¢ÇÕ ¹æ¹ýÀÇ ÃÖÀû ¼³°è ¡¡ Meng Lingying ¼®»ç ¡¡ T70
  2011³â 2¿ù ¡¡ Elastic lateral-torsional buckling of prismatic and nonprismatic I-girder with corrugated webs ¡¡ Nguyen Ngoc Duong ¹Ú»ç ¡¡ T68
  2011³â 2¿ù ¡¡ IÇü Ãà·Â ºÎÀçÀÇ ÀÜ·ùÀÀ·Â ÆÐÅÏ°ú ÃÖ´ëÀÜ·ùÀÀ·Â°ªÀ» °í·ÁÇÑ ÇÕ¸®ÀûÀÎ Á¢¼±Åº¼º°è¼ö ½Ä Á¦¾È ¡¡ ÀÌ°æ¼® ¼®»ç ¡¡ T67
  2011³â 2¿ù ¡¡ ÆóÇÕ Àü °­»çÀå±³ÀÇ ±ØÇѰŵ¿¿¡ ´ëÇÑ ¿¬±¸ ¡¡ ÀÌÁÖŹ ¼®»ç ¡¡ T66
  2010³â 8¿ù ¡¡ °í¼º´É°­Àç Àû¿ë Ç÷¹ÀÌÆ®°Å´õÀÇ ±ØÇÑ ÈÚ, Àü´ÜÀúÇ×·Â ¡¡ ±èÀ籸 ¹Ú»ç ¡¡ T65
  2010³â 8¿ù ¡¡ ÆÄÇü º¹ºÎÆÇ °Å´õÀÇ Åº¼º/ºñź¼º ȾºñƲ¸² Á±¼ °­µµ¿Í ¸ð¸àÆ® ¼öÁ¤°è¼ö
Elastic/Inelastic Lateral-Torsional Buckling Strength and Moment Gradient Correction Factor of Corrugated Web I-Girder
¡¡ ±è¼º³² ¹Ú»ç ¡¡ ¡¡
  2010³â 8¿ù ¡¡ DYNAMIC INTERACTION OF VEHICLE-BRIDGE SYSTEM CONSIDERING THE HERTZIAN CONTACT AND RAIL IRREGULARITY ¡¡ Nguyen Van Ban ¹Ú»ç ¡¡ T69
  2010³â 2¿ù ¡¡ õ¿¬°í¹« ·¹ÀÏÆеåÀÇ ¿­È­¸ÞÄ«´ÏÁòÀ» ÅëÇÑ ¼ö¸í¿¹Ãø¿¡ ´ëÇÑ ¿¬±¸
A Study for Life Prediction of the NR Rubber Railpad Based on Degradation Mechanism
¡¡ ¹Ú´ë±Ù ¹Ú»ç ¡¡ ¡¡
  2010³â 2¿ù ¡¡ Finite Element Formulation of Mono-symmetric Curved Beam for Geometric Nonlinear Analysis ¡¡ ÇѱÝÈ£ ¹Ú»ç ¡¡ ¡¡
  2010³â 2¿ù ¡¡ Ultimate Analysis of Steel Cable-stayed Bridges ¡¡ ±è½ÂÁØ ¹Ú»ç ¡¡ T64
  2010³â 2¿ù ¡¡ °ø±â´ÜÃàÀ» À§ÇÑ ³»ºÎ ±¸¼Ó Áß°ø Á¶¸³½Ä±³°¢ ÄÚÇκÎÀÇ ½ÇÇèÀû ¿¬±¸ ¡¡ À̵¿ÁØ ¼®»ç ¡¡ T63
  2009³â 8¿ù ¡¡ ½Ã°øÁß »çÀå±³ ¸ðµ¨ÀÇ ½ÇÇèÀû Çؼ®À» ÅëÇÑ ±ØÇѰŵ¿ºÐ¼® ¡¡ À̱⼼ ¼®»ç ¡¡ T62
  2009³â 2¿ù ¡¡ ÆóÇÕ Àü »çÀå±³ÀÇ Á±¼¾ÈÁ¤¼º¿¡ ´ëÇÑ ¿¬±¸ ¡¡ ½É°æ¼® ¼®»ç ¡¡ T61
  2009³â 2¿ù ¡¡ °î¼± °³±¸Á¦Çü ±³·®ÀÇ ºñƲ¸² °Åµ¿ ºÐ¼®À»À§ÇÑ ¸Å°³º¯¼ö ¿¬±¸ ¡¡ ·ùÀç°Ç ¼®»ç ¡¡ T60
  2009³â 2¿ù ¡¡ ÆÄÇü º¹ºÎÆÇÀ» °®´Â Ç÷¹ÀÌÆ®°Å´õÀÇ ºñƲ¸² °Åµ¿¿¡ ´ëÇÑ Çؼ®Àû ¿¬±¸ ¡¡ ÀÌÀç¹Î ¼®»ç ¡¡ T59
  2009³â 2¿ù ¡¡ ÆÄÇü º¹ºÎÆÇ °Å´õÀÇ ÈÚ°­µµ¿¡ ´ëÇÑ Çؼ®Àû ¿¬±¸ ¡¡ ³²ÁÖ¿µ ¼®»ç ¡¡ T58
  2008³â 8¿ù ¡¡ 3Áߺ¸ ½½·¡ºê±ËµµÀÇ ·¹ÀÏÆе尭¼ºÀÇ °æÈ­¿¡ µû¸¥ µ¿Àû
°Åµ¿Æ¯¼ººÐ¼®
¡¡ ÃÖÇö¼ö ¼®»ç ¡¡ T57
  2008³â 8¿ù ¡¡ Á¶¸³½Ä ³»ºÎ ±¸¼Ó Áß°ø CFT±³°¢ÀÇ Á¢ÇպΠ°³¹ß ¡¡ ¿ø´öÈñ ¼®»ç ¡¡ T56
  2008³â 8¿ù ¡¡ ±¤¿ª¼ÛÀü¼±·Î¿¡¼­ÀÇ ¼ÛÀüöž°ú ¼ÛÀü¼±·ÎÀÇ »óÈ£ÀÛ¿ë
¿¬±¸
¡¡ Áø¼®¿ø ¼®»ç ¡¡ T55
  2008³â 2¿ù ¡¡ Ç÷¹ÀÌÆ®°Å´õÀÇ ÅëÇÕ ±ØÇÑ ÈÚ ´Ü¸é°­µµ ¡¡ Ȳ¹Î¿À ¹Ú»ç ¡¡ T54
  2008³â 2¿ù ¡¡ ¿­Â÷ÇÏÁß ÀçÇϽà ±³·®»óslab±ËµµÀÇ »óÇâ·Â ¹Î°¨µµºÐ¼® ¡¡ ÃÖ¼º±â ¼®»ç ¡¡ T53
  2008³â 2¿ù ¡¡ ¼ÛÀüöžÀÇ ±ØÇѰŵ¿¿¡ °üÇÑ Çؼ®¿¬±¸ ¡¡ ÀåÁø¿ø ¼®»ç ¡¡ T52
  2008³â 2¿ù ¡¡ ³»ºÎ Áß°ø CFT ±âµÕÀÇ ºñ¼±Çü °Åµ¿ ºÐ¼® ¡¡ ¹ÚÁ¾±Ù ¼®»ç ¡¡ T51
  2008³â 2¿ù ¡¡ ÆÄÇü º¹ºÎÆÇÀ» °¡Áø Ç÷¹ÀÌÆ®°Å´õÀÇ È¾-ºñƲ¸² Á±¼ °Åµ¿ ºÐ¼® ¡¡ ÀüÁø¼ö ¼®»ç ¡¡ T50
  2007³â 2¿ù ¡¡ °ü·Î ¿¬°áºÎÀÇ ÀÀ·ÂÁýÁßÀú°¨±â¹ý¿¬±¸ ¡¡ Á¤¼Ò¿µ ¼®»ç ¡¡ T49
  2007³â 2¿ù ¡¡ Parametric study of trapezoidal section in curved box girder bridge including distortional warping ¡¡ Nguyen Van
Ban ¼®»ç
¡¡ T48
  2007³â 2¿ù ¡¡ ³»ºÎ ±¸¼Ó Áß°ø CFT±³°¢ÀÇ ³»Áø ¼º´É¿¡ ´ëÇÑ ¸Å°³º¯¼ö
¿¬±¸
¡¡ ±èÇöÁ¾ ¼®»ç ¡¡ T47
  2007³â 2¿ù ¡¡ Àå´ë·¹ÀÏ ±Ëµµ¿Í ±³·®ÀÇ »óÈ£ÀÛ¿ë¿¡ ´ëÇÑ ¸Å°³º¯¼ö ºÐ¼® ¡¡ ±èÁ¾¹Î ¼®»ç ¡¡ T46
  2006³â 8¿ù ¡¡ ±ËµµÀÇ ¾ÈÀü¼º Æò°¡¸¦ À§ÇÑ Ã¼°áÀåÄ¡ÀÇ ½ÇÇèÀû ¿¬±¸ ¡¡ ±èÁ¤ÈÆ ¼®»ç ¡¡ T45
  2006³â 2¿ù ¡¡ Dynamic Interaction of Track and Train System on the Brocken Rail ¡¡ °­À±¼® ¹Ú»ç ¡¡ T43
  2006³â 2¿ù ¡¡ Development of Enhanced Ductile Hollow Columns with Internal Confinement ¡¡ ÇÑÅÃÈñ ¹Ú»ç ¡¡ T42
  2006³â 2¿ù ¡¡ ´Ù¾çÇÑ °æ°èÁ¶°ÇÀ» °í·ÁÇÑ I-Çü º¸ÀÇ ¸ð¸àÆ®±¸¹è ¼öÁ¤°è¼ö ¡¡ Á¶¿ë¹Î ¼®»ç ¡¡ T41
  2006³â 2¿ù ¡¡ Á÷±³ À̹漺 Àç·á ÆÄÇü ¾Ï°ÅÀÇ Åº¼º Á±¼ °Åµ¿ Ư¼º ¡¡ ±èÅ¿¬ ¼®»ç ¡¡ T40
  2006³â 2¿ù ¡¡ °î¼±±Ëµµ¿Í ±³·®ÀÇ »óÈ£ ÀÛ¿ë °Åµ¿ ºÐ¼®   ¡¡ °­¹Îö ¼®»ç ¡¡ T39
  2006³â 2¿ù ¡¡ ÈÚºÎÀçÀÇ ½Ç½Ã°£ »óÅ Æò°¡¸¦ À§ÇÑ ÃÖÀû º¯À§ °èÃø ¡¡ ±èÇüÁß ¼®»ç ¡¡ T38
  2006³â 2¿ù ¡¡ ¸®ºê·Î º¸°­µÈ GFRP PipeÀÇ Á±¼ °Åµ¿ Ư¼º ¡¡ ¼­ÁÖÇü ¼®»ç ¡¡ T37
  2006³â 2¿ù ¡¡ Æí½ÉÇÏÁßÀ» ¹Þ´Â Á¦Çü ´Ù½Ç¹Ú½º°Å´õ¿¡¼­ÀÇ ÇÏÁߺи® ¡¡ ±è½ÂÁØ ¼®»ç ¡¡ T44
  2005³â 2¿ù ÆÄÇüº¹ºÎÆÇ IÇüº¸ÀÇ ÈÚºñƲ¸² Á±¼°Åµ¿ ±è¿ì¸® ¼®»ç T36
  2005³â 2¿ù °­°ü»ðÀÔ Áß°ø RC±âµÕ ¿¬¼º°Åµ¿¿¡ ´ëÇÑ ½ÇÇèÀû ¿¬±¸ Á¶Àμ® ¼®»ç T35
  2004³â 8¿ù ±Ëµµ ±¸¼º ÀÎÀÚµéÀÌ Àå´ë·¹ÀÏ ±Ëµµ ¾ÈÁ¤¼º¿¡ ¹ÌÄ¡´Â ¿µÇâ ¾ÈÈïȯ ¼®»ç T34
  2004³â 8¿ù ±¸¼ÓÁ¶°ÇÀÌ ÄÜÅ©¸®Æ® ÀÀ·Â-º¯Çü·ü °ü°è¿¡ ¹ÌÄ¡´Â ¿µÇâ ÀÓ¼®ºó ¼®»ç T33
  2004³â 2¿ù ´Ù¾çÇÑ ÇÏÁß°ú °æ°èÁ¶°ÇÀ» °í·ÁÇÑ ÆÇÇüÀÇ Åº¼ºÁ±¼ Ȳ°æ¹Î ¼®»ç T32
  2004³â 2¿ù °­°ü¿¡ ÀÇÇÑ ÄÜÅ©¸®Æ® ±¸¼ÓÈ¿°ú ¿¬±¸ ±èÈ«Áß ¼®»ç -
  2004³â 2¿ù »óÀÚÇü´Ü¸é ¸ð¼­¸®ÀÇ °î·üÀÌ ±¹ºÎÁ±¼ °­µµ¿¡ ¹ÌÄ¡´Â ¿µÇâ ±è±â¾ð ¼®»ç T31
  2004³â 2¿ù °­»óÆÇÀÇ Guss Asphalt¿¡ ÀÇÇÑ ¿­ ¿µÇâÆò°¡ °íÀ±±â ¼®»ç T30
  2004³â 2¿ù öµµ ±³·® Àå´ë·¹ÀÏ Ãà·ÂÀÇ ¿µÇâÀÎÀÚ ±è°æ»ï ¼®»ç T29
  2003³â 8¿ù Æú¸®¿¡Æ¿·» µµ¸·Ã¶±ÙÀ» »ç¿ëÇÑ Ã¶±ÙÄÜÅ©¸®Æ® ÈÚºÎÀçÀÇ ºÎÂø¼º´É ±è¿µÁø ¹Ú»ç -
  2003³â 2¿ù °­¹Ú½º °Å´õ±³·®ÀÇ °Ýº® °­¼º¿¡ µû¸¥ °Ýº®°£°ÝÀÇ ÃÖÀûÈ­ ÀÓ´Ù¼ö ¼®»ç T28
  2003³â 2¿ù ±Ëµµ Á±¼¿¡ ´ëÇÑ ±Ëµµ ±¸¼º¿ä¼ÒµéÀÇ ¹Î°¨µµ ¹èÁØÇö ¼®»ç T27
  2003³â 2¿ù ÀûÃþ°¢ º¯È­¸¦ °í·ÁÇÑ µîºÐÆ÷ÇÏÁßÀ» ¹Þ´Â ¿øÅëÇü ÀûÃþ±¸Á¶¹°ÀÇ Á±¼¹Î°¨µµ ³ªÅ¼ö ¼®»ç T26
  2003³â 2¿ù ¸ð¸àÆ®¿Í Ãà·ÂÀ» µ¿½Ã¿¡ ¹Þ´Â ¾ÆÄ¡ÀÇ °î·ü¸é¿Ü ÀÚÀ¯Áøµ¿ Çؼ®°ú P-M »ó°üµµ Àü±³¿µ ¼®»ç T25
  2003³â 2¿ù µîºÐÆ÷ÇÏÁßÀ» ¹Þ´Â ÆÄÇü°­°üÀÇ ¸é¿ÜÁ±¼°­µµ Á¶Çö¹Î ¼®»ç T24
ÇÁ·Î±×·¥½ÇÇà°á°úCDµµêó
  2003³â 2¿ù ÆÄÇü°­ÆÇ ±¸Á¶¹°ÀÇ Àü´ÜÁ±¼ Ư¼º ±¸º»°Ë ¼®»ç -
  2002³â 8¿ù Finite Element of Thin-Walled Multicell Box Girder ¹Ú³²È¸ ¹Ú»ç T23
  2002³â 8¿ù ±âÇÏ°­¼ºÀ» °í·ÁÇÑ arch±¸Á¶¹°ÀÇ ÀÚÀ¯Áøµ¿ Çؼ® ¿°ÀÀÁØ ¼®»ç T22
  2002³â 8¿ù µîºÐÆ÷ÇÏÁßÀ» ¹Þ´Â ÆÄÇü°­°üÀÇ Á±¼°Åµ¿ ¾È¿ìö ¼®»ç T21
  2002³â 8¿ù Á¶Àû½Ä öµµ±³·® ±¸Á¶¹°ÀÇ ³»Áø¼º´É Æò°¡¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ Á¤¿ëö ¼®»ç T20
  2002³â 8¿ù Á¦Çü ÆÄÇü PlateÀÇ Àü´ÜÁ±¼Æ¯¼º¿¡ °üÇÑ ¸Å°³º¯¼ö ºÐ¼® À±»ó¿­ ¼®»ç T19
  2002³â 8¿ù À¯ÇÑ¿ä¼ÒÇؼ®À» ÀÌ¿ëÇÑ 2ÁÖÇü ÆÇÇü±³ÀÇ ±¸Á¶Çؼ® ¹æ¹ýº° Ư¡ ºÐ¼® ±è¼º³² ¼®»ç T18
  2002³â 2¿ù Slab Anchor¸¦ »ç¿ëÇÑ ÆÇÇü±³ÀÇ °Åµ¿Æ¯¼º ¿¬±¸ ÇÑ»óÀ± ¼®»ç T17
  2002³â 2¿ù °­°ü ÄÚ¾Æ ÇÕ¼º Áß°ø ±âµÕÀÇ ¿¬¼º °Åµ¿ ¿¬±¸ ÇÑ½Â·æ ¼®»ç T16
  2001³â 8¿ù Three Dimensional Nonlinear Analysis of Continuous Welded Rail Tracks ÀÓ³²Çü ¹Ú»ç T15
  2001³â 8¿ù Experimental Formulation of the Equation of Motion for Nonclassically Damped SDOF System ±èÁ¾Çå ¹Ú»ç -
  2001³â 8¿ù Àü´Ü¿¬°áÀç °­µµ¿¡ ¿µÇâÀ» ¹ÌÄ¡´Â º¯¼ö¿¡ ´ëÇÑ ¿¬±¸ ¿©ÁøÈ£ ¼®»ç T14
  2001³â 2¿ù µµ½É »ó½Â º¯´Ü¸é IÇüº¸ÀÇ È¾Á±¼ °­µ¿ÀÏ ¼®»ç T10
  2001³â 2¿ù °­°üº¸°­ ¿øÇü RC±âµÕÀÇ ¿¬¼º°Åµ¿ Ư¼º ±èµµ¿¬ ¼®»ç T9
  2001³â 2¿ù ÆÄÇü PlateÀÇ Åº¼º Àü´ÜÁ±¼ Ư¼º ÇÑÅÃÈñ ¼®»ç T11
  2001³â 2¿ù ÇÁ¸®½ºÆ®·¹½º µµÀÔ¿¡ µû¸¥ °­»óÀÚÇü ±³·®ÀÇ °Åµ¿Æ¯¼º ¿¬±¸ ±èÁÖÇü ¼®»ç T13
  2001³â 2¿ù ÇÏÁß°íÀÇ ¿µÇâÀ» °í·ÁÇÑ ÀÏÃà´ëĪ ¾ÆÄ¡ÀÇ Åº¼º ÈÚ Á±¼°Åµ¿ ÇѱÝÈ£ ¼®»ç T12
  2000³â 8¿ù Š­ ºñƲ¸²À» °í·ÁÇÑ 2ÁÖÇü±³¿¡ ´ëÇÑ ±¸Á¶Çؼ® ÀÌÁر⠼®»ç T8
  2000³â 2¿ù µÚƲ¸²À» °í·ÁÇÑ ¼öÆò°î¼± »óÀÚÇü °Å´õÀÇ ³»ºÎ°Ýº® È«¼º¼ö ¼®»ç T6
  2000³â 2¿ù ¿ÂµµÇÏÁßÀ» °í·ÁÇÑ Àå´ë·¹ÀÏ ±ËµµÀÇ Á±¼°Åµ¿ °­Áؼ® ¼®»ç T5
  2000³â 2¿ù ÀÏÃà´ëĪ IÇüº¸ÀÇ Åº¼º ÈÚ Á±¼ ¸ð¸àÆ® ¼öÁ¤°è¼ö¿¡ ´ëÇÑ ¿¬±¸ ±èÀ±Á¾ ¼®»ç T6
  2000³â 2¿ù ÁöÁ¡ºÎ Ä·¹ö¸¦ °í·ÁÇÑ ¹Ù´ÚÆÇ ¸ð¸àÆ®ÀÇ ¸Å°³º¯¼ö ºÐ¼® ½ÅµµÇü ¼®»ç T5
  2000³â 2¿ù Development of 4-Node Cylindrical Shell Element including Curvature Effect in Displacement Field ÃÖÁøÀ¯ ¹Ú»ç T7
  2000³â 2¿ù Finite Element Formulation of Mono-Symmetric Curved BeamsIncluding Tortional and Distortional Warping ÃÖ¿µÁØ ¹Ú»ç T7
  1999³â 8¿ù À̼±Çü ¸éÁø ÀåÄ¡ÀÇ ¿ªÇÐƯ¼ºÀÌ ±³·® ±¸Á¶¹°ÀÇ ÀÀ´ä¿¡ ¹ÌÄ¡´Â ¿µÇâ ±èÁ¾Ã¶ ¼®»ç T3
  1999³â 8¿ù »óÀÚÇü °Å´õÀÇ ³»ºÎ°Ýº® °£°ÝÀÌ µÚƲ¸²¿¡ ¹ÌÄ¡´Â ¿µÇâ Ȳ¼±È£ ¼®»ç T4
  1998³â 8¿ù ¼öÆòº¸°­Àç°¡ ¾ø´Â °­°î¼± IÇüº¸ º¹ºÎÆÇÀÇ Åº¼ºÀü´Ü Á±¼ ±èÀç¼® ¼®»ç T1
  1998³â 8¿ù ź¼º °æ°èÀÇ Æí½ÉÀ» °í·ÁÇÑ ÀÏÃà ´ëĪ IÇüº¸ÀÇ Á±¼°Åµ¿ ½ÅÁ¤·Ä ¼®»ç T1
  1998³â 8¿ù °Å´õÀÇ »ó´ë óÁüÀ» °í·ÁÇÑ ±³·® ¹Ù´ÚÆÇÀÇ ÈÚ °Åµ¿¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ ¾ç±âÀç ¼®»ç T1
  1998³â 2¿ù »óÀÚÇü °Å´õÀÇ °Ýº®°£°ÝÀÌ µÚƲ¸² Š­ ÀÀ·Â¿¡ ¹ÌÄ¡´Â ¿µÇâ ¼ÕÁØ»ó ¼®»ç T1
  1998³â 2¿ù Bilinear À̷°À» °®´Â ´ÜÀÚÀ¯µµ ±¸Á¶¹°ÀÇ ÀÀ´ä¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ ¾çÇöÁ¤ ¼®»ç T1
  1997³â 8¿ù °í¼Óöµµ Â÷·®ÀÇ ÁÖÇàÀÌ ±³·®¿¡ ¹ÌÄ¡´Â Ãæ°Ý È¿°ú ±ÇÀçÇö ¼®»ç T1
  1997³â 8¿ù ¼öÆò°î¼± IÇü±³ÀÇ µ¿Àû°Åµ¿ Ư¼º À±±â¿ë ¹Ú»ç T2
  1997³â 8¿ù ź¼ºÁöÁ¡À» °í·ÁÇÑ ½½·¡ºêÀÇ °Åµ¿¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ ¹Ú³²È¸ ¼®»ç T1
  1997³â 8¿ù IÇü Ç÷£Áö-º¹ºÎÆÇÀÇ »óÈ£ÀÛ¿ëÀ» °í·ÁÇÑ Åº¼º ÈÚ Á±¼ Ãֽ°⠼®»ç T1
  1997³â 2¿ù °íÀå·Â º¼Æ®¿¡ ÀÇÇÑ Ç÷£Áö Á¢ÇպΠ¼ø´Ü¸éÀÇ ÀÀ·Â¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ Á¤¿Ï±³ ¼®»ç -
  1997³â 2¿ù ź-¼Ò¼º ±âÃʺи® ÀåÄ¡¸¦ »ç¿ëÇÑ ±³·®ÀÇ ÁöÁøÀÀ´ä Ư¼º Á¶ÇѽŠ¼®»ç T1
  1997³â 2¿ù Effects of Design Variables of Reinforced Concrete Column on Seismic Ductility Performance ½Å¿¹È­ ¼®»ç T1
  1996³â 8¿ù ¿¬¼Óö±Ù ÄÜÅ©¸®Æ® Æ÷ÀåüÀÇ ÇǷνÇÇè ¹ÚÁ¾¼· ¼®»ç T1
  1996³â 8¿ù ¿¬¼º ¼³°èÀÇ ±³·® ÇϺα¸Á¶ÀÇ Åº¼º, ºñź¼º Çؼ®¿¡ ÀÇÇÑ ÀÀ´ä ¼öÁ¤°è¼ö ÃßÁ¤ °­À±¼® ¼®»ç -
  1996³â 2¿ù 1Ãà ´ëĪ ¹ÚÆÇ ¾ÆÄ¡ÀÇ Á±¼ ÀÓ³²Çü ¼®»ç -
  1996³â 2¿ù °­°î¼± IÇü º¸ÀÇ Ç÷£ÁöÀÇ Åº¼ºÁ±¼Æ¯¼º Ȳ¹Î¿À ¼®»ç -
  1996³â 2¿ù ¼öÆò°î¼± °ÝÀÚÇü±³ÀÇ À¯ÇÑ¿ä¼Ò Çؼ® Á¤ÁÖÈ£ ¼®»ç T1
  1995³â 8¿ù ¹ÚÆÇ ¼öÆò°î¼±º¸ÀÇ ÀÚÀ¯Áøµ¿ ÃÖ¿µÁØ ¼®»ç T1
  1995³â 2¿ù À̵¿Áú·®À» ÀÌ¿ëÇÑ ÁöÇÏö ±³·®ÀÇ Ãæ°Ý°è¼ö¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ ±èÁ¾Çå ¼®»ç -
  1995³â 2¿ù Â÷·® Ãæµ¹·Î ÀÎÇÑ ±³·® ÁöÁ¡ºÎÀÇ °Åµ¿¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ ±è¼ºÂù ¼®»ç -